La soluzione al moto ondoso!

Venezia è una città unica per il suo rapporto con l'ambiente. Proprio per questa sua caratteristica è fragile e la sua salvaguardia deve essere messa al primo posto. 

Una grande minaccia che ogni giorno è potenziale di gravi danni per la città è il moto ondoso, provocato dal passaggio di imbarcazioni con carena mono chiglia spesso coadiuvata da motori con potenze inadeguate.

Oltre a rappresentare un pericolo per l'ambiente, il moto ondoso ha conseguenze drammatiche come il rovesciamento di barchini, episodi che sono ormai all'ordine del giorno.

La soluzione anti moto ondoso a questo punto non può che essere la costruzione di barche con carena catamarano, l'unica strada possibile per la salvaguardia di Venezia.

La Toffolo Officine s.r.l. con il progetto colorboat, mira a ridare nuova vita a Venezia grazie alle sue barche con carena catamarano costruite in PEHD, un materiale totalmente riciclabile, leggero e idoneo all'applicazione navale. colorboat unisce la carena perfetta per Venezia a un materiale economico ed eco sostenibile.

Per ulteriori informazioni su colorboat, seguite la nostra pagina Facebook https://www.facebook.com/yourcolorboat/

Sconto per i veneziani!

Per tutto il mese di Aprile il cantiere offre uno sconto del 15% sulle lavorazioni per chi risiede nel Comune di Venezia. L'offerta comprende alaggio, antivegetativa e varo.

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Manovrabilità eccezionale

Proponiamo di aumentare la manovrabilità dei mezzi che navigano in canal grande, un'elica di prua semplifica la conduzione dell'imbarcazione aumentando la manovrabilità nelle zone del canal grande dove il traffico acqueo è più intenso.

We propose to increase the manoeuvrability of means of transport which navigate on Canal Grande, a bow thruster facilitates the control of boat increasing the manueuvrability in those areas of Canal Grande where the aqueous traffic is more intense.

Venezia - Amsterdam: un confronto da fare!

Quest'anno, per la seconda volta, il cantiere navale Gruppo Faldis ha partecipato all'Expo sulle tecnologie elettriche e ibride di propulsione marina, tenutosi ad Amsterdam dal 23 al 25 Giugno. 

Se vivi a Venezia o ne sei un assiduo frequentatore, quando arrivi ad Amsterdam è impossibile non guardarti intorno e fare un confronto tra le due città. Infatti, escludendo la possibilità del passaggio di bici e macchine nelle strade della capitale olandese, le due città possono essere equiparate per gli incroci di canali e corsi d'acqua navigabili che le attraversano. 

Una grande differenza tuttavia salta all'occhio immediatamente: la navigazione è completamente differente. Imbarcazioni di tutte le dimensioni, dalla barchetta a pedali alla barca da turismo, solcano le acque dei canali in modo agile e silenzioso.

Vi lasciamo con l'articolo che ha ispirato questo post: un giornalista olandese in vacanza a Venezia racconta le sue interessanti osservazioni sulla città. 

Venezia può e deve cambiare... Deve essere un turista a farcelo notare?

A.

"A long weekend in Venice got me thinking about the impact that new-generation marine propulsion technology is having on waterways, canals and coastal regions around the world. Or not, in Venice's case. 

Steeped in history with iconic landmarks around every corner, Venice's only means of transport is through its latticework of waterways. And here diesel-engined boats are king, beaten in numbers only by the man-powered gondolas.

From the airport, one is transferred to the main island in a rickety, chugging 80-seater sea hopper that's seemingly been designed with passenger comfort last in mind. In fact, the journey was about as uncomfortable and rudimentary as Venice is relaxed and beautiful. The water taxis that connect the islands are just as basic, buzzing, smoking away, getting Venetians and tourists from A to B. 

Don't get me wrong, I am a big, big fun of the diesel and Jean, regardless of industry or application, but if ever there was a case for eco-friendly, next-generation silent-running hybrid and electric marine propulsion, Venice is it. Having a macchiato, with the Italian sun beaming down from on high, would be so much better along a quieter thoroughfare without the sound of a rumbling diesel motor, or the smell of spent fuel. That day will come for Venice, for sure. In fact legislation is already making sure such a dream will become a reality; it's just a shame that it didn't happen before my weekend away.

Those in charge of Venice's transportation system should definitely take a trip to Amsterdam - a city that's not only embracing new-gen propulsion solutions to clean up it's canals and waterways - but also the place where the second Electric & Hybrid Marine Technology Expo will take place. Across June 24, 25 and 26 at the Amsterdam Rai, leading developers and innovators will be showcasing new technologies, designs and concepts that will reshape cities like Venice. I wonder if the coffee will be as good."

Dean Slavnich, editor's note of "Electric & Hybrid marine technology international", April 2015

Mappa di Amsterdam e mappa di Venezia

Tubo del gas

Ricordarsi di controllare l' anno di scadenza del tubo della bombola del gas!

Gozzo elettrico

Fiera Green Economy

Maintenance of masts

After 10 years of activity the wood masts need maintenance, our dockyard is specialized in woodworking, and take off the masts from a boat is a delicate operation. The treatment involves ten coats of paint after removing the hardware.

Elica accoppiata a motore elettrico

Il dimensionamento dell' elica viene effettuato considerando il momento torcente del motore e quindi del numero di giri del motore a massimo momento torcente, quindi ragionando in termini di massima efficienza, quando si naviga a bassi giri (navigazione interna e lagunare) e a bassa velocità il rendimento dell' elica diminuisce, dato che la coppia cresce col numero di giri. La coppia del motore elettrico è costante quindi, anche quando si naviga a bassa velocità il rendimento dell' elica è costante e soprattutto la manovrabilità è molto maggiore anche a pochi giri.


The dimensioning of propeller is made considering the engine twisting moment and thus the number of revolutions of the engine when it is in the maximum twisting moment. Therefore, reasoning in terms of maximum efficiency, when you are sailing at low revolutions ( inland and lagoon navigation ) and at low speed, the productivity of propeller decreases, since the torque increases with the number of revolutions. The electric engine torque is constant even when you are sailing at low speed, the productivity of the propeller is ​​constant and above all the maneuverability is superior also with few revolutions.

(Traduzione a cura di Laura Pavanello)

Splendido Cat-Boat a Venezia

Vendita causa inutilizzo splendido Cat-Boat, elica nuova, completa di vele e telo di copertura, visibile a Venezia, di seguito le caratteristiche principali, per info: 041-5224960.

Propulsione elettrica in barca a vela

Manutenzione impianto di raffreddamento

Uno degli impianti di un motore più soggetti a corrosione è l' impianto di raffreddamento, infatti l' acqua di mare è il fluido freddo che attraverso lo scambiatore di calore raffredda il circuito chiuso di acqua dolce. L' impianto di raffreddamento è composto da:

1. Scambiatore di calore
2. Pompa acqua mare
3. Pompa acqua dolce
4. Tubolature
5. Prese a mare

I materiali ferrosi sono soggetti a corrosione quando sono in ambiente salino, inoltre la pompa aspira dal mare acqua e sporcizia di piccole dimensioni, si capisce quindi che la manutenzione riguarda sia il mantenimento dei materiali sia la pulizia interna di tali componenti.

One of the system of an engine that is more susceptible to corrosion is the cooling system, in fact the sea water is the cold fluid through the heat exchanger cools the closed circuit of fresh water. The cooling system consist of:

1. Heat exchanger
2. Sea water pump
3. Fresh water pump
4. Pipes
5. Valves

The ferrous materials are subject to corrosion when they are in slaty environment , also the pumps sucks water from the sea and dirt of small dimensions, it is understood that maintenance concerns the material elements and the and the internal cleaning of these components.

Riparazione nautiche di falegnameria

La riparazione della tuga di barche in legno è una particolare operazione che si fa quando il legno necessita manutenzione, naturalmente sagomare le parti da sostituire e poi trattarle con i prodotti necessari per la protezione, di seguito alcune foto riguardo la manutenzione di una barca in legno.


The restoration of deckhouse of wooden boats is a specific operation that is done when the wood needs maintenance . We must shape the parts to be replaced and then, treat them for the protection with the necessary products. Below, there are some photos about the maintenance of a wooden boat.

(Traduzione a cura di Laura Pavanello)

Propulsione elettrica a Venezia

La propulsione elettrica navale trova la sua massima applicazione nella laguna di Venezia, è ora di dare un impulso concreto passando ai fatti, la navigazione nel centro storico va fatta in modalità "zero emission", quindi si tratta di ibridizzare i mezzi esistenti, mentre quelli a propulsione elettrica pura possono circolare tranquillamente. Questa è la strada giusta per mantenere una città unica come Venezia.

The naval electric propulsion  finds its greatest application in the Venice lagoon. It's time to give a concrete stimulus passing to facts , the navigation in the inner city must be done in "zero emission”way. It comes to hybridize existing boats, while pure electric propulsion boats can sail with serenity . This is the right way to maintain a unique city like Venice.

(Traduzione a cura di Laura Pavanello)

Articolo Lagunamare

Fuoribordo elettrico

La navigazione nella laguna di Venezia diventa ancora più "green", Huracan Power ha realizzato questa applicazione con fuoribordo elettrico, pacco di batterie da 10 kW, e sistema di gestione elettronico integrato. Naturalmente lo stile risulta essere azzeccato per la nautica, infatti i componenti sono stagni, le dimensioni del kit è compatto e il peso è ridotto allo stretto indispensabile. Una presa di corrente alimenta il caricabatterie per la ricarica delle stesse, questo significa che il pieno lo posso fare in qualunque posto, a qualsiasi ora (di notte la corrente costa meno...). Il costo della manutenzione di questo impianto di propulsione è nullo, non essendoci attriti, filtri, olio, carburante...

The navigation in the Venice lagoon becomes even more "green ". Huracan Power has created this employment with electric outboard , 10 kW battery pack with also integrated electronic management system. Of course, the style is to be perfect for boating, indeed components are sealed, the size of the kit is compact and reduced to the strictly necessary. The power set is charged by a socket for charging the same, this means that I can do the full anywhere, at any hour (the electricity is cheap by night...). The cost of maintenance about this propulsion system is null, since there are no frictions, filters, oil, fuel...

(Traduzione a cura di Laura Pavanello)

Articolo sul Corriere della Sera

Huracan power

A Venezia nasce il motore elettrico per la propulsione navale, i costruttori sono Veneziani e le caratteristiche di questi motori sono azzeccate per i mezzi che navigano in laguna, infatti il peso del motore in linea d' asse è di circa 30 kg. Il punto vincente della Huracan è stato l' ottimizzazione degli spazi, il kit fornito dalla Huracan (motore, elettronica e batterie) è di semplice installazione, le connessioni sono delle spine e prese veloci da installare. La navigazione con questa propulsione è senza vibrazioni e silenziosa, naturalmente con emissioni zero.

www.huracanpower.com

Ricarica USB

Quante volte capita di restare senza batterie dei nostri sempre più preziosi smart phone, naturalmente si spegne quando si ha necessità di chiamare o guardare email, cose impensabili qualche anno fa, eppure quando rimaniamo senza batteria nel telefono ci sentiamo un filo "spaesati". A tal proposito le colonnine di ricarica USB potrebbero farci "rinsavire" ricaricando il nostro amato cellulare...

Verniciatura opera morta

Le finiture esterne sono materia di rilevante importanza e la qualità della manodopera specializzata fa la differenza. Si tratta di curare la barca per la verniciatura (es. coprire i candelieri e le draglie in coperta), avere attenzione per i dettagli è tempo risparmiato in futuro, soprattutto nei refitting, infatti come dice Enric Rossellò, uno dei tecnici più quotati a livello internazionale, in fase di refitting la prima regola da considerare in termini di tempo e denaro è "pensare al peggio e moltiplicarlo per due!!!"