LED in a boat

L'illuminazione a LED conquista il mondo della nautica a macchia d' olio. Le applicazioni sono infinite, ma il meccanismo è semplice. Basta sostituire le classiche lampadine alogene con i dispositivi a LED in grado di rendere una maggior quantità di luce riducendo nettamente il consumo in termini di Watt. Nel caso specifico di questa imbarcazione a vela abbiamo installato una striscia luminosa lungo tutto il boma, e la sera cenare diventa un piacere da gustare in compagnia...

LED illumination reach like wildfire the nautical world. A thousends of applications, but using a very easy method. Just replace the alogen lamps with LED lights and you can easily see how brighter is the effect and how much you can save in terms both of money and Watt. In the pictures above the sailing boat is lighted with LED strips throughout the boom, having dinner at night becomes a pleasant time to spend in good company...

Luci a LED in barca a vela

In barca l' impianto elettrico a 12 Volt in corrente continua è perfetto per le luci a LED. Sostituite le alogene con le luci a LED, i consumi si riducono del 60%. Le batterie ringraziano le luci a LED, l' armatore è contento e può dormire tranquillamente con qualche luce accesa in più. 

Love Live Laugh

Riconoscete la location? Gli amici di Wu)magazine, rivista di arte, cultura e moda, sono venuti a farci visita e il nostro cantiere fa da sfondo alle foto di una collezione d’abiti. E’ stato emozionante anche per noi, vedere fotografi e modelli avventurarsi tra passerelle e imbarcazioni in lavorazione: una fusione tra nautica, arte e ambiente, proprio come nello stile del cantiere.

Do you know this place? Our friends from Wu)magazine, which deals with art, culture and fashion, came to visit us and the shipyard become the setting for a collection. Watching photographers and models venture through gangways and boats we are working on was exciting for us too. It is a fusion involving ships, art and environment, just like in our shipyard’s style.

Una cocaletta?

Perfino in un cantiere di lungo corso come il nostro, per noi giovani, c’è sempre qualcosa da imparare. Oggi abbiamo scoperto un tipo di barca deliziosa. Il suo nome è Cocaletta  - proprio come “Gabbianella”, in dialetto veneto. Il nome è più che azzeccato: piccola (7 metri), allegra, compatta e senza pretese, indipendente, economica , facile da manovrare.

Il look accattivante anni ’60 è un retaggio della sua origine: è stata progettata nel 1969 nei Cantieri Mariver di Osteria Grande (provincia di Bologna) come sloop (barca a vela) alla portata di tutti.

Sembra una barchetta perfetta per gite e picnic in laguna!

Speriamo di poterne ospitare una da noi a breve…

Alcune immagini della Cocaletta, prese in prestito dal sito "Cocaletta Club"

 There's always something new you can learn, even in a long established shipyard like ours. This is especially true for us, the youth of the staff. Today we found out about a lovely type of boat. Its name is "Cocaletta" - just like you'd translate "little seagull" into the venetian dialect. That's perfect to it: the boat is small (7 metres), cheerful, compact, unassuming, independent, not expensive, easy to control.

The captivating 60s look is an outcome of its origin: it was designed in 1969 in Mariver Shipyards, Osteria Grande (near Bologna), as a sloop everyone can enjoy.

This little ship seems to be perfect for a trip in our Lagoon!

We hope to be able to see one of these in our shipyard soon...

Varo scialuppa ELENA

Splendida scialuppa costruita interamente in legno da maestri d' ascia tedeschi che costruiscono da 150 anni imbarcazioni robuste con legni pregiati. Per la laguna sono ottime, stabili e contenute nelle dimensioni, addirittura un bow-truster prodiero rende la navigazione nei canali agevolata a chiunque. Abbiamo conosciuto i costruttori di questa bellissima scialuppa, ottime persone con grande esperienza e solide basi di qualità.

ELENA longboat's launch

Elena is a wonderful longboat. It has been completely made of wood by German hatchet masters who have been creating strong watercraft from fine woods for 150 years.

They are perfect for lagoons. They are firm and of limited size. Their prow bow-truster makes sailing easy to everyone. We also had the pleasure to meet the creators of this beautiful longboat: great people of well-established experience, and firm quality standars.

Pompa di alimentazione e suo funzionamento

Nei motori a scoppio a quattro tempi, la pompa di alimentazione, quella cioè che aspira il combustibile e lo invia alla vaschetta del carburatore, pur essendo sempre a membrana, ha comando meccanico o elettrico. Nel comando meccanico l' albero di distribuzione, tramite un eccentrico, produce il moto aspirante e premente della membrana. Nel disegno, allorchè la membrana si sposta verso il basso per effetto della molla contrapposta, si crea una depressione nella sua parte superiore, per cui si chiude la valvolina di mandata e si apre quella di aspirazione tale da risucchiare il carburante dal serbatoio. Quando il meccanismo con eccentrico solleva la membrana, si crea, sempre nella parte superiore della pompa una pressione che causa la chiusura della valvola di aspirazione e l' apertura della valvola di mandata; quindi il carburante può penetrare nella vaschetta del carburatore.

Feed pump and its functioning

In 4-stroke engines, the feed pump - the one sucking the fuel to the carburettor drip tray - has a diaphragm,  but it is usually controlled mechanically or electrically. Mechanical control has its distribution shaft producing the suction and pressing upon the diaphragm by exploiting an eccentric. In this picture, the diaphragm moves downwards as a result of the movement of the matching spring. This causes a dip on its upper side, which closes the delivery valve and opens the intake’s one, so that the fuel can be sucked from the tank. When the device with its eccentric lifts the diaphragm, pressure is created on the upper part of the pump. This makes the shutting of the aspiration valve and the opening of the delivery valve possible, so that the fuel can enter the carburettor drip tray.

Illuminazione a LED

Continuano le applicazioni a LED, stiamo sviluppando diversi progetti utili a soddisfare le esigenze degli armatori:
-luci di navigazione
-fanali luminosi
-luci di cortesia
-luci soffuse
-illuminazione di interni
Queste lampadine consumano molto meno rispetto le alogene (1 Watt per LED), hanno basso voltaggio (12 Volt). LA linea a 12 Volt trova applicazioni in barche e camper, la serie a 220 Volt è ottima per le case vista la riduzione dei consumi sulla bolletta..

Continue the applications to LEDs, we are developing several projects to help meet the needs of owners:

-navigation lights
-bright lights
-courtesy lights
-dim lights
-indoor lighting

These bulbs consume much less than the halogen (1 Watt LEDs), have low voltage (12 volts). The line is 12 volt applications in boats and campers, the series at 220 volts is great for homes because of the reduction in consumption on the bill ..

Asse portaelica

La sede della chiavetta dell' asse portaelica è una tra le zona più sollecitate e soggetta a brusche vibrazioni e rapidi movimenti, la torsione è il problema principale che si verifica nell' asse portaelica.
Avviando le superfici dell' alloggio della chiavetta si eliminano i punti di forza e le tensioni si scaricano su tutta l' area dell' asse diminuendo la probabilità di eventuali cricche.

The keyway of propeller shaft is one of the most stressed area and subject to rapid vibration and quick movements, the torsion is the main problem that occurs in the' propeller shaft.
In launching the areas of housing is the key strengths and eliminate the tension is discharged through all the' area of 'axis decreasing the likelihood of any cracks.

Visite agli assi

Col passare del tempo l' asse portaelica necessita di manutenzioni e controlli attraverso i liquidi penetranti nelle cave alloggio delle chiavette. Il registro di classifica RINa visita gli assi con controlli periodici per garantire la navigabilità. Uno dei punti più soggetti a tensioni e sforzi è proprio la zona della chiavetta in corrispondenza dell' elica, per questo motivo con una lavorazione di avviamento e raccordatura di tale zona la fatica che subisce l' asse si scarica su tutto il diametro con distribuzione uniforme. Dopo tale lavorazione il RINa posticipa la visita di un anno, così l' armatore riduce i costi di manutenzione.